自転車に関連する頭部外傷は、1817年にドイツのカールフォンドライス男爵がラウフマシーン（ドイツ語で「ランニングマシン」を意味する）を発明したことから必然的に始まりました。

1860年代初頭にフランス人のピエリーミショーがペダルを導入したことで、自転車が加速しただけでなく、おそらく頭に関連する怪我の割合も増加しました。これらの怪我は何年にもわたって着実に深刻さを増しており、初期のサイクリングクラブは、私たちが慣れ親しんだ形ではありませんが、サイクリングヘルメットの誕生を見た道路の舗装速度に大きく貢献しました。最初のサイクリングヘルメットは、ソラ植物の柔らかい心材である髄から作られました。幸いなことに、時代はそこから急速に進み、1900年代初頭までに、レーシングサイクリストはパッド入りの革ストリップで作られたヘルメットを使い始めました。革製のヘルメットは、サイクリストの頭を囲むシンプルな革のリングから、サイクリストの頭の上に前後に配置された多数の革のストリップで補完されたリングに進化しました。当然のことながら、これらのヘルメットは効果がなく、汗で腐ってしまうことがよくありました。

頭部外傷は引き続き問題があり、1970年に米国で新しい安全基準が導入されました。当時市場に出回っていた自転車用ヘルメットはどれもこれらの新しい基準を満たすことができなかったため、私たちが知っているように、法律が現代のヘルメットの革新を推進し始めました。 Bell Bicycles Inc.は、ヘルメット技術の推進力の1つであり、最初の発泡スチロール（EPS）ベースのサイクリングヘルメットであるBellBiker™を製造しました。彼らの米国特許番号EPS製の耐衝撃性ライナーを備えたハードシェルを備えた空冷ヘルメット用に1975年に発行された3,925,821。しかし、BellBiker™を支える技術のルーツは、1956年にBell Auto PartsInc。に発行された米国特許第2,763,005号に記載されている自動車用レーシングヘルメットに20年前までさかのぼることができます。

安全規制は革新を推進し続け、GiroやPro-Tecなどのブランドは、EPSフォーム自転車用ヘルメットをベースにした製品で市場に新たな競争をもたらしました。パフォーマンスを向上させたいというサイクリストの要望により、最終的には、外殻が布で覆われたすべてのEPSフォームヘルメットが軽量化されました。これらの軽量ヘルメットは、特にパフォーマンスマージンを追いかける自転車レーサーの間で選択されるヘルメットであることが証明されました。しかし、これらのヘルメットは最初の衝撃で壊滅的に故障することが知られていたため、Pro-Tecは、この種の最初の内部補強を備えたすべてのEPSヘルメットを導入しました。

プラスチックの世界の進歩により、PETなどの薄くて丈夫なプラスチックで作られた外殻が1990年代に復活しました。これらの進歩により、ヘルメットメーカーは保護を犠牲にすることなく、より美的に魅力的なデザインを作成できる新しい成形技術が開発されました。滑らかな外殻は、見栄えの良いヘルメットに貢献するだけでなく、クラッシュ時にヘルメットがタールや舗装された表面を滑りやすくなるという大きな利点がありました。これにより、通常、ライダーの首がけいれんするのを防ぎます。ヘルメットの引っ掛かりの結果。しかし、サイクリストは現代のヘルメットにはるかに大きな期待を寄せています。ヘルメットは、エネルギー管理システムを使用することで、衝撃時に脳にかかるG力を低減することが期待されています。 「エネルギー管理」という用語は、通常、衝撃から生じるエネルギーを放散するために使用されるメカニズムを表し、ヘルメットを着用していない場合よりもわずかに長い期間、サイクリストの頭が停止します。最も一般的には、エネルギー管理は、最近の自動車が衝撃を見て崩れるのと同じ方法で、押しつぶし可能で変形可能な材料を使用することによって達成されます。古い信頼できるEPSフォームでさえ、エネルギー管理の改善の必要性から生じる革新から逃れることはできませんでした。 Smith Optics、Incは、特許取得済みのKoroyd™素材を使用して最初のヘルメットを製造しました。ライナーには、米国特許公開No. 2015/0047110。ストローは衝撃で変形し、それによってライナーを通して衝撃のエネルギーを放散します。

医療機器の分野における技術の進歩の速度により、研究者はサイクリストの頭へのさまざまな種類の衝撃の影響についてはるかに具体的になりました。たとえば、近年の研究は、角度のある衝撃による頭蓋骨内の回転運動に起因するサイクリストの脳に引き起こされる損傷に対処することに向けられています。 MIPSは迅速に対応し、今日市場に出回っている多くのヘルメットに見られる脳保護システム（BPS）を導入しました。彼らのBPSテクノロジーは、ヘルメットのフォームライナーとサイクリストの頭の間に低摩擦層を採用しています。衝撃時に、低摩擦層により、ヘルメットがサイクリストの頭に対して効果的にスライドし、衝撃によって引き起こされる回転エネルギーと力を吸収して方向を変えることにより、脳への回転運動の影響を低減します。 2017年、POCはSPINと呼ばれる競合テクノロジーを発表しました。ただし、SPINテクノロジーでは、低摩擦層を使用する代わりに、サイクリストの頭をヘルメットに対して移動できるようにするシリコン充填パッドを多数採用しています。これら2つの競合する技術の類似性により、MIPSがPOCがドイツの特許番号を侵害していると非難する短い特許侵害紛争が発生しました。 2 440 082.しかし、彼らは問題を迅速に解決し、トレック・バイシクル・コーポレーションなどの企業と市場で競争できるより安全なヘルメットの開発に協力することを決定しました。

トレック・バイシクル・コーポレーションは、ボントレガーのブランドで、最近、WaveCelとして知られる新しいヘルメット製造技術を導入しました。 WaveCelは折りたたみ可能なセルラー素材で、衝撃時に曲がったり、しわくちゃになったり、滑ったりして、ヘルメットへの線形衝撃と角度衝撃の両方の力を吸収し、エネルギーを効果的に放散するように設計されています。 WaveCel素材は、かなり薄いEPSフォームの外側の下にあり、Smith Optics Incが使用するKoroyd™ライナーと同様に、ヘルメットに通常見られるEPSフォームのほとんどを置き換えます。ただし、Koroyd™ライナーとは異なり、WaveCel素材が主張されています。線形衝撃と角度衝撃の両方を吸収できるようにし、そうすることで、MIPSとPOCSPINテクノロジーの両方の有効性をKoroyd™ライナーの有効性と組み合わせます。 MIPSは、今年3月に、WaveCelテクノロジーに関するボントラガーの安全性の主張に疑問を投げかけました。彼らのプレスリリースから、可能な限り最も安全なヘルメットを作成するための技術の主要な推進力は、科学的研究、特に共同研究であることは明らかです。 MIPSのCEOであるJohanThielは、「一緒になって、ライダーにとってサイクリングをより安全にすることができれば、最も安全なヘルメットを可能にするという私たちの使命を尊重するでしょう」と語っています。

イノベーションはさまざまな要因によって推進されており、自転車用ヘルメットの進歩は、衝撃による怪我のリスクを軽減することを目的とした技術に限定されていません。第4次産業革命の急速な台頭により、モノのインターネットが自転車のヘルメットを手にしたのは当然のことです。 Specializedは最近、ヘルメットに取り付けられ、衝突時に発生した力を検出できるANGi衝突検出センサーを発表しました。センサーはライダーのスマートフォンに接続されており、アラームがトリガーされます。このアラームは、ライダーがカウントダウンタイマーを無効にしない場合、事前にプログラムされた連絡先にライダーの座標とともに緊急メッセージを送信します。ライブトラッキングなどの機能と組み合わせたANGiは、ライド中にライダーの家族や友人に安心を与えるヘルメットの安全機能です。

革新の多様な推進力を通じて、自転車用ヘルメットは、ラウフマシーンの導入以来、飛躍的に発展してきました。イノベーションが施行された安全規制から生まれたのか、パフォーマンス向上のための終わりのない競争から生まれたのかに関わらず、イノベーションが単独で発生するわけではないことは明らかです。サイクリングヘルメットは、多くの業界と発明家の間のコラボレーションから恩恵を受けた製品の一例です。

わずかに編集されたバージョンは、Business Law＆TaxReviewで最初に公開されました.